Изменения 2022
В России уже много лет действует государственная программа “Развитие энергетики”, которая утверждена постановлением Правительства РФ от 15.04.2014 № 321.
С 27 августа 2022 года постановление Правительства РФ от 17.08.2022 № 1427 внесло в эту госпрограмму изменения. Они затронули:
- развитие заправочной инфраструктуры компримированного природного газа (Приложение № 28);
- переоборудование авто, общественного транспорта и коммунальной техники для использования природного газа в качестве топлива (Приложение № 29).
Эти приложения определяют правила предоставления субсидий гражданам, а также малому и среднему бизнесу на переоборудование транспорта для его работы на газе.
Указанным документом Правительство РФ увеличило до половины долю субсидирования расходов бизнеса и граждан по переводу автомобилей с бензина на газ
Сколько компенсируют
Нормативы субсидирования повышены в два раза – с 24 до 48% от общей стоимости работ по переводу с бензина на газ.
Считается, что это решение замотивирует перевод транспорта с бензина на метан и поддержит спрос представителей малого и среднего предпринимательства (МСП) и граждан на этот вид топлива.
Отметим, что сами субсидии идут в региональные бюджеты на софинансирование их расходных обязательств при развитии газовых заправок.
СПРАВКА
Госпрограмма «Развитие энергетики» предусматривает увеличение объёма потребления природного газа в качестве моторного топлива до 2,7 млрд кубометров по итогам 2024 года. Одновременно идёт развитие необходимой для этого инфраструктуры: в течение 5 лет в России должны построить около 1300 газовых заправок.
Постановлением от 19.06.2020 № 886 Правительство РФ в 2020 году уже повышало максимальные размеры субсидии на переоборудование транспорта для целевой группы – субъектов малого и среднего предпринимательства и граждан – в 2 раза по сравнению с базовым уровнем. Практика реализации этого мероприятия оказалась эффективным механизмом поддержки бизнеса и граждан: повышение доступности перевода техники на газомоторное топливо позволяет быстро и существенно сократить расходы на моторное топливо.
Была и обратная практика – снижения в 2021 году повышающего коэффициента. Она показала снижение доступности и интереса граждан и бизнеса к переводу техники на газомоторное топливо.
С учетом роста цен на комплектующие и работы по установке газобаллонного оборудования, а также в связи с многочисленными просьбами участников рынка и регионов Минэнерго вернулось к практике 2020 года и установило повышающий коэффициент.
Пояснение
В настоящее время основное техническое решение для автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (далее – АГНКС), производимых ключевыми российскими заводами-изготовителями, это использование готовых комплектов оборудования, размещаемых в одном или нескольких контейнерах как с интегрированными, так и с отдельно стоящими заправочными колонками.
Такие контейнеры представляют собой изделия полной заводской готовности, включающие в себя компрессорную установку (одну или несколько), установку осушки газа, блок аккумуляторов газа, панель приоритетов, систему автоматического управления и прочие технические устройства, необходимые для функционирования заправочных станций подобного типа.
Госпрограмму “Развитие энергетики” поправили следующим образом:
- ввели определение АГНКС контейнерного типа – для случая установки АГНКС с интегрированными заправочными колонками и АГНКС модульного типа – для установки АГНКС с отдельно стоящими заправочными колонками;
- распространили действие правил предоставления и распределения субсидий из федерального бюджета бюджетам регионов на АГНКС модульного типа.
Эти изменения дали возможность бизнесу получать субсидию при строительстве модульных АГНКС.
Также установлен приоритет АГНКС, находящихся в высокой степени готовности.
Для повышения эффективности расходования бюджетных средств и ответственности инвесторов, получающих указанные субсидии, установлены:
- требования к заключению предварительных соглашений между уполномоченным органом исполнительной власти региона и инвестором;
- сроки заключения таких соглашений;
- ответственность инвесторов за недостижение показателей, предусмотренных соглашениями.
В части изменений в Приложение № 29 к госпрограмме:
- скорректировали необходимости предоставления выписки из Единого реестра субъектов малого и среднего предпринимательства (МСП) только в течение периода, когда для владельцев транспортных средств предусмотрены повышенные нормативы субсидирования;
- поправили требования к возрасту транспортных средств, при переоборудовании которых положена субсидия.
Это сделано для повышения экологичности используемого транспорта и повышения доступности льготного переоборудования для наиболее уязвимых социальных групп.